为了发展Karjaa 旅游中心建设，芬兰当地相关部门最近决定将地铁3号线和4号线的地下通道延长约 40 米。由于前后不同的施工方法和原先松散的碎石层，如果要动土修复，就可能会导致旧地下通道快速下沉。总包邀请Geobear 商议对策及方案，仅3天，Geobear就完成修复通道下方的地基，将承载力提升到预期目标。

地下通道的原先部分是建在地下碎石层上，而将要新建的延伸部分则要建在冲击桩上方。随着挖掘工作的进行，通道的原先部分下方的碎石土层在某些地方发现已经松动。潜在的风险在于，不同的施工方法和松散的碎石层如果要要动土，就可能会导致旧地下通道快速下沉。

该项目的主要承包商 NRC Group 与 Geobear 取得联系以寻找解决方案以防止可能的沉降。

解决方案

Geobear 建议通过注入地质聚合物来加固松散的碎石土层。注入的目的是填充碎石土层中的空隙并压实和夯实土体松动的填充物。通过这种方式，之前的碎石的浅层地基的承载能力可以恢复，以便它可以再次承载来往的交通的负载。

为了尽量减少对乘客的干扰和旅行中心的其他工程建设，Geobear 决定将施工时间定在晚上 10 点至上午 10 点之间进行地基修复工作。

成果

土壤调查显示，地板下方的碎石层厚约 2 m。待加固的通道部分占地约40平方米。

施工团队在底板上共钻了 10 个小注入孔，通过这些孔可以将膨胀的地质聚合物注入土壤中。在注入过程中，通过激光测量设备实时监测流量，从而防止地面上升。

最后，根据预期计划，施工仅连续三个晚上迅速完成。