| 地板调平/抬升-基础、地板、结构、公共设施 | 纠正结构缺陷-不均匀沉降/偏移 | 沉降抬升/ 地面稳固 | 颗粒状、人造地面、淤泥、粘土、泥炭有机材料<10%，WL<60% | 提升至400mm，最大负载140吨重载车 | 水平监测 | 高货架仓库地基修复 |
| 提高结构下方地基的承载力，以避免/减轻沉降-粒状土壤（砂、砾石） | 地质聚合物渗透、膨胀、压实和致密化 | 地基加固 | 所有颗粒（人造地面、砂和砾石/鹅卵石） | 根据初始密度的不同，改善率高达350% | 动态贯入试验（DP）/标准贯入试验（SPT）/锥体贯入试验（CPT）/板荷载试验 | 伊尔福德铁路车辆段-地基加固和承载力提升 |
| 提高现有结构下方的承载力，以避免/减轻沉降-粘性土壤（粘土、淤泥、回填土） | 水力压裂、裂缝渗透、地质聚合物膨胀、压实和凝固 | 地基加固 | 粘性土（人造地面、淤泥、粘土）、有机物含量<10%，WL<60%，N-SPT值>1 | 根据于初始剪切强度，改善率高达600% | 动态贯入试验（DP）/标准贯入试验（SPT）/锥体贯入试验（CPT）/板荷载试验/三轴试验/原位剪切波测量 | 伊尔福德铁路车辆段-地基加固和承载力提升 |
| 提高现有基础的承载力，以适应当前或未来的额外荷载增加需求 | 局部地质聚合物渗透、膨胀、压实和致密化。
断裂处渗透、强化和硬化。 | 地基加固 | 所有颗粒（由地面制成，砂和砾石/鹅卵石）和粘性土（人造地面、淤泥、粘土），有机物含量<10%，WL<60%，N-SPT值>1 | 350%至600% | 动力触探试验（DP）/标准贯入试验（SPT）/锥体贯入试验（CPT）/板荷载试验/三轴试验 | 约克医院混凝土地板的承载力提升 |
| 结构基础托换 | 通过灌注桩进行局部结构支撑，以解决稳定性问题 | 结构支撑 | 所有土壤类型N-SPT值0-3 | 根据地面性质进行改进 | 数量、水平监测、桩荷载测试 | 约克旧城改造项目 |
| 水层封闭（减少地下水渗透与结构泄漏） | 通过结构内部或连接处/缺陷处防止地下水渗入 | 地基加固 | 颗粒土、结构 | 最大荷载200kN/m，最大深度6m | 渗透性试验 | 波兰民宅地下车库地下水密封项目 |
| 空隙填充—地基及地板下方 | 重新加固地基，降低未来沉降或空洞移位的风险 | 空隙填充 | 所有土壤 | 100% | 数量和目视/取样/动态渗透测试（DP） | TEN-T 芬兰伊利维耶斯卡火车站轨交修复 |
| 减振 | 轨道道路动态荷载、制造类机械引起的振动 | 地基加固 | 粒状土壤 | 100% | 振动监测 | 电子和机械组装工厂的振动解决方案 |
| 充当减少体积变化（粘土固结）的结构填充物 | 地质聚合物裂缝渗透和膨胀特性 | 地基加固 | 收缩和膨胀粘土 | 减少70% | 液位监测/土壤取样/动态渗透测试（DP） | 公寓地基植物根系萎缩地基修复 |
