位于芬兰首都赫尔辛基的卡塔亚诺卡港口是连接周边国家的重要航道，日常维护包括加固和修复沉降的轨道及侧梁。

赫尔辛基的卡塔亚诺卡港口是连接周边国家的重要航道，全年为往返爱沙尼亚的塔林和瑞典的斯德哥尔摩的提供航运服务。由于客货运输量大，港口必须常年开放，平稳运营。

然而，在航站楼的一座客运桥上，人们注意到了问题。客运桥下的两根铁轨中有一条发生沉降，导致60吨重的桥体倾斜，还影响了航站楼的其他建筑结构。沉降虽然没有对乘客造成危险，但妨碍了不同高度的船舶通过时对客运桥的正常调节。

这种沉降修复是港口正常维护程序的一部分，在比较不同的维修方案时，赫尔辛基港要求Geobear提出解决问题的办法而不影响港口的日常运营。

其他选项

修复方案之一是拆除和重建该建筑，但这会对港口的运营造成重大滞碍。此外，它也是一个成本昂贵的解决办法。

Geobear解决方案

Geobear 建议采用地质聚合剂注入技术作为解决方案，这样可以通过轻型设备快速实现修复沉降，抬升轨道和侧梁，无需拆除结构。

 大约30米远铁轨所在的位置，旁边是一条宽0.5米、高1米的钢筋混凝土梁体用以加固。此外，高压电缆分布在梁的两侧，因此在设计方案时必须考虑到避开电缆。

 为防止电缆损坏，Geobear的施工团队决定直接在侧梁上按照所需注入深度钻直径为14毫米的注入孔。通过注入孔，地质聚合物能直达到侧梁下方的土壤中，当聚合物膨胀时，与梁下的填充物混合，密封，从而提高结构的承载力。换句话说，这种处理方式既通过加强侧梁下面的土壤承载力来支撑侧梁，又防止了之后负载增加后的沉降。

 此外，侧梁和上面的铁轨被提高了近10毫米。多亏了这次修复，客运桥将再次正常运营——这也是长时间被这个问题困扰以来的第一次用这么高效的方式解决。

 使用Geobear的方案，修复工作只用了五天就完成了，没有对船舶的装载运输及其他活动而造成任何干扰。只是会对工作时间进行调整：在上午和晚上船只停靠装卸货物时，暂停工作，并释放车道供卡车通行，在其他时间空闲段施工，随用随停。