M11 Girton交叉路口的经过例行检查，桥台附近的车道下方存在严重空隙，危及车道的稳定性，需要紧急修复。

繁忙的北围M11每天的通行量为40000辆汽车左右，是连接斯坦斯特德机场和轮渡港口的战略公路网的重要组成部分。英格兰公路局将其列为紧急工程，如果不加以处理，可能会导致车道严重沉降或坍塌。

受影响的交叉口路段包括一段双车道的高速公路支路路段，该路段具有与A428和A14交界的三交叉口。现需要一个紧急解决方案，既能满足技术和方案要求，又不影响安全。

Geobear 的解决方案
Geobear需要注入一种抗压强度达到4MPa的材料，以确保地质聚合物在底基层和下层土壤之间完全填满。需要仔细规划，以尽量减少对道路使用者和其他改建计划的干扰。工程的另一个重要方面是控制路面起伏，使其保持在+/-5mm的公差范围内，同时确保附近的混凝土翼墙和整个桥梁施工不会受到不利影响。

Geobear与总包WSP合作，设计了一种创新的解决方案，并引入了一种开创性的地质聚合物注入方案，该方案可以直接在车道表面实施。

通过地质聚合物注入对170平方米的高速公路进行了地基稳固和空隙填充，注入深度为路面以下2.5米。

由于这段公路交通繁忙，WSP无法进行足量的现场调查工作，因此现场检测需要的一定灵活性，因为空隙和下层土壤条件在某种程度上是未知的，这项工作还需要适应预料之外的地下结构等情况的能力。

工程通过空隙填充物的视觉评估进行验证（通过CCTV监测），通过激光水平监测验证路面抬升程度，以及处理前和处理后落锤挠度测试的比较。

效果超出预期

该项目实现了显著的提前交付，整个工程甚至包含了超出对原始计划范围的额外区域。为了实现这一目标，Geobear采用了一种战略方案，在13个夜班施工期间，另外聘用四名专职工作人员同时在一个桥台上工作，从而显著缩短了整个项目的持续时间。

合作是这一成功的关键，Geobear、交通局、总包等团队密切合作，在确保最高安全标准的同时，最大限度地减少干扰。重点放在减少交通影响上，强调了及时提供正确解决方案。

尽管遇到了设计变更和具有挑战性的施工计划进度，Geobear还是在规定的时间和预算限制内成功完成了该项目。

这一成就尤其值得注意，因为它标志着地质聚合物解决方案首次在如此重大的方案中广泛应用，突出了这种创新设计方法在苛刻环境中的适应性和灵活性。

可持续实践

该项目是可持续工程的灯塔，创新材料的使用和交付方法大大有助于碳减排。

在与WSP的合作中，Geobear率先实施了一项紧急地基改良和孔隙填充计划，采用了开创性的地质聚合物注入方案。这种方法不仅有效地解决了迫在眉睫的坍塌风险，而且展示了该项目对环境保护的承诺。

根据与传统施工方法的直接比较，Geobear的碳排放量减少了72%

碳减排

M11 Girton交叉路口项目是环保工程的典范。选择地质聚合物作为地基改良材料在减少碳足迹方面发挥了关键作用。

传统的挖掘和重换方法将排放198吨二氧化碳，而地质聚合物的方案仅排放56吨。这相当于拯救了46棵树干直径为500毫米的树木（每棵树20年内只能生长3.1吨）。

社会经济效益

地质聚合物解决方案不仅仅是统计数据，它是基础设施项目在具有挑战性的时间尺度下实时、适应性强、灵活性强的设计方法的典范。

通过采用Geobear方法，该项目仅仅使用三周内执行了临时通宵关闭道路，展示了一种极具成本效益和最小干扰的方法。

客户评价

英格兰公路项目业主Karl Brooks评论道：“Geobear对M11 Girton交叉路口道路修复的解决方案是今年工程计划的亮点。

地质聚合物的注入为方案的空隙填充提供了创新的应对措施，使英格兰公路公司及其管理公司能够有效地管理这段复杂的高速公路。

对公路的监测，特别是对路面隆起的监测，给予了令人印象深刻的考虑，总体而言，与比较工作方法相比，交付计划有了很大的改进。内务管理水平和对英格兰高速公路高标准安全的响应我们在某些情况下达到并超过了交通现阶段的要求”。

英国广播公司电视台BBC报道了该项目的重要性和成功之处，英国特许公路工程师协会也进行了宣传。