泰尼勃林大桥 是英国南威尔士首批使用轻质纤维增强聚合物 （FRP） 桥面解决方案的活跃旅行桥梁之一，该桥面采用注入地质聚合物的局部地面加固技术来改善地面承载力。本次使用Geobear地质聚合物注入作为预加固施工（没有发生问题前），而不是如通常作为后补救式的地基加固修复，特别是用于在机度受限的场地内施工，且周边有快速流动的河流。

项目概况

Geobear受托为桥的东南桥台进行地面稳固工程。该项目需定制的地质聚合物注入方案，以在建造桥台之前先提高土壤的稳定性。

   项目主要目标是：

    1. 提高土壤稳定性，满足30度的摩擦角。

    2. 确保地面稳固及承载条件能满足适合新桥台。

    3. 严格按照施工期在两周内完成项目。

客户面临的挑战

在靠近水道的地方进行施工，客户需要一种解决方案，能在有限的通道进行施工，因此不能使用重型设备，并且需要一种环境惰性材料。Geobear提供低碳的地面稳定解决方案，完全满足客户的要求，并实现他们工程目标。

其他替代方法

该方案的替代方案是则是完全挖掘，然后填充灌浆或打桩，这将需要一个钻机和平台。这两种选择都很难实现，且施工期很长，加之地理位置的原因，成本会很高。

施工范围

该项目过程是将地质聚合物注入到拟建的桥台基座下方2.3米以下不同深度的土壤中。

   现场准备：

       1. 进行预探测，以确定土壤条件和注入地质聚合物所需的深度。

       2. 在距离注入点50米范围内设置一个完全自给自足的注浆单元（泵及材料）；通过封闭的地铁隧道铺设软管。

   地质聚合物注入

      1. 根据设计钻孔。

      2. 将12毫米的注入管插入所需深度。

      3. 将多组分地质聚合物混合后泵入土壤中。

   验证

      1. 进行注入前后的动态探测，以验证土壤稳固的改善。

现场限制和难点

   空间要求

     1. 需要足够的空间以供注入设备材料和注入点周围的安全操作。

   安全和许可

     1. 获得必要的挖掘许可，确保现场对工人和行人安全。

     2. 与总包协调管理交通和现场通行问题。

测试效果

    1. 在通过地质聚合物注入处理后的区域两个位置进行了后续测试，使用超重动态探测（DPSH）。结果转化为等效SPT N1(60)打击次数以验证土壤改进情况。

•  DP01测试结果

            - 深度0.1米：13次打击

            - 深度1.1米：32次打击

            - 深度1.2米：43次打击

            - 深度1.3米：59次打击

            - 深度1.45米达到阻碍，等效摩擦角大于40度。

• DP02测试结果

            - 深度0.1米：17次打击

            - 深度0.6米：62次打击

            - 深度0.65米：176次打击

            - 深度0.65米达到阻碍，等效摩擦角大于40度。

较高打击次数和打击阻碍的深度变浅表明土壤稳定性显著增加，超过了所需的30度摩擦角。

结论

基于动态探测和文献中的经验转换进行的验证测试，设计规范要求的摩擦角超过30度得以满足。材料注入后的结果显示土壤稳定性显著提高，探测最终的阻碍深度表明摩擦角大于40度。

客户合作

与总包客户有效沟通和协调是本项目成功的关键。定期更新和及时响应任何现场问题确保了项目有条不紊地按计划进行。

此外，该项目入围了多个行业奖项，并获得了英国公路与交通特许学会的表彰。