英格兰西北部 Chorley 隧道的一段轨道因沉降导致路线速度下降。沉降路段位于穿过Chorley 隧道的板式轨道的末端，该线路以其过去十年的电气化计划而闻名。地面沉降是由排水通道堵塞，过多的水导致土壤水饱和并冲刷靠近过渡区的路轨底层，影响了上下行主线。

国家铁路局想寻求一种解决方案来改善加固地面并抬高沉降轨道地面，从而使线路恢复速度。因此，他们与 Geobear 接洽，设计了一种先进的地质聚合物注入解决方案，从上行 5 米至下行 10 米的路线，将地面提升 40-50 毫米。

替代解决方案

在正在运行的铁路中，由于对乘客影响和潜在不利的考量下，修复下沉板轨道的方案受到诸多限制。在这种情况下，完全挖掘轨道路基和更换需要在很长一段时间进行修复，并且关闭整条路线。同样，选择打桩需要大量的挖掘工作费时费力。铁路局需要更快的替代解决方案。

Geobear 解决方案

Geobear 设计的解决方案利用了他们的快速地质聚合物注入工艺。地质聚合物注入技术最初由Geobear公司于 40 年前率先提出，现在已广泛应用于铁路网络、高速公路和机场。

解决铁路局路线项目负责人面临的挑战是 Geobear 的主要优势之一。Geobear为此类项目特制的铁路集装箱行驶车，包含地质聚合物解决方案施工所需的所有材料、装置和设备。施工团队与集装箱一起调动，同时进行施工，确保铁路运营不停。

Geobear 施工的速度可确保路线不会被长时间延误。Geobear 提出了一种详细的地质聚合物注入工艺方案，该方案可以在几个工作日内完成，从而确保对正在进行的铁路运营的干扰最小。Geobear 使用路基调查数据为设计提供信息，在地面下方注入一种地质聚合物树脂，通过其膨胀力以将地面抬升到原始水平。

使用精确的激光定位器位监控来确保地面被提升到所需水平，误差在 0.5-1 毫米以内。所达到的抬升效果是通过双组分材料在板下方通过聚合反应（或膨胀）实现。聚合物膨胀填充了水冲刷留下的微孔，并产生了垂直抬升。Geobear 的地质聚合物材料可在 30 秒内膨胀，并在 15 分钟内达到 90% 的强度，如果项目需要，施工完毕后几乎可以立即投入施工用。

该项目分两个阶段执行：首先，周中进行四晚的 3.5 小时进行钻孔，然后是在周末进行材料注入。

低碳解决方案

解决项目的沉降问题之外，Geobear 解决方案也是考虑可持续性的最佳方法。Carbon Footprint Ltd 在 2023 年制作了一份报告，说明了 Geobear 解决方案与传统方法相比的碳排放水平差异。通过比较平交道口更换设施地板的解决方案的碳排放量与 Geobear 能延长现有设备使用寿命解决方案，结果表明 Geobear 解决方案释放的碳排放量减少了 75%。

在 本项目和许多类似铁路计划的背景下，碳减排量与碳足迹报告中指出的 仅为其他项目的75% 碳排放相当。

最终效果

该项目按照计划交付并按时完成，铁路交通已恢复正常运营。

最重要的是，后续轨道水位监控的数据超出了Network Rail的预期，使铁路能够提前恢复全线速度。这减少了轨道车辆减速的需求，从而避免了路线延误。

更多项目请查看geobear.cn