项目背景

 哥德堡中央车站 182/191 号配电盘进行检查时发现，配电盘中心出现大面积下沉。配电盘下面的地面不平整且支撑力不足。通过地勘报告可看出深达 3 米的软粘土层强度较低，这造成可配电盘的部分区域被压塌，导致了许多故障报告和长达数年的封闭时间。

Geobear 团队夜间施工

Geobear通过地质聚合物进行了高压注入，以抬升和稳固配电盘下方的地面。最终效果也是立竿见影：整个配电盘恢复了原始高度水平，且施工过程中无需关闭轨道交通。

客户的其他方案选项

对于这类问题，通常有两种选择：

1.     传统方法的挖掘和更换地基—施工费时、费钱且影响交通。

2.     任由沉降继续，并通过重新调整轨道进行高程补偿--这是一种临时性的解决方案，最终成本高昂，且无法从根本上解决问题。

瑞典交通管理局选择了 Geobear：

• 快速、精确、可持续的方法

• 无需开挖或封闭交通

• 材料注入后立即获得可测量的结果

白天施工现场

为什么选择 Geobear？

• 我们能够在施工条件受限的大都市环境中，在中央车站的中心安全精确地工作。

•  激光测量确保对每个抬升点的完全控制。

•  我们的计算和模型基于物理土壤样本和软件，用于精确建模和影响。

Geobeat 的方法为瑞典交通管理局提供了一个节省时间、资金和未来维护的解决方案。

显著缩短的施工期减少了因修复而造成的延误。

 监测发现中间区域的承载力是最薄弱的

应用的Geobear技术

我们定制了地质聚合物，该地质聚合物经过优化，可针对软质且含水率变化较大的粘土中使用。

Geobear 在地下分别为3，2，1米分别注入地质聚合物来稳固地基

其工作原理如下：

在配电盘沉降最大的中心区域精确布置了注入管。

总共注入了2,836 千克地质聚合物，地坪平均抬升量约为 7 毫米。

激光测量仪实时记录反应情况，确认空隙已被填满，地基承载力已恢复。

检测到抬升半毫米，则说明该点位地基加固已经完成

最终效果：

• 某些点位的抬升幅度高达 15 毫米。

• 经过施工修复的区域的抗剪强度平均提高了约 330%。

• 原先不均匀沉降的地坪无需挖掘恢复平整。