火车站台需要地基加固从而增加地基承载力，怎样能快速无干扰不延误列车行驶计划快速施工呢？Geobear 地质聚合物无干扰注入方案13天内加固英国布里斯托尔市最大的火车站站台地基。

布里斯托尔圣殿草地火车站是英国布里斯托尔市最古老、最大的火车站。它是布里斯托尔市重要的公共交通枢纽。去年年底布里斯托尔寺院草原站的屋顶结构将进行翻新/维修，这项工作将在跨越平台和现场轨道的脚手架上进行。然而，现有的站台结构无法支撑脚手架支撑架的荷载，需要在脚手架架设之前进行加固。

客户找到Geobear，询问我们是否可以提供一个解决方案，使他们能够在圣诞节封锁车站月台和相关铁轨路线的13天内完成这项工作。

创新设计，克服重大地质技术挑战

Geobear的工程团队设计了一套解决方案，可以增加横跨站台的16个主要脚手架塔下地面的承载能力，并加固站台下的地下人行道。

从达成合同开始，Geobear在3周内完成了F001阶段的设计到施工，其中包括方案通过英国国家铁路公司的批准。

通过模拟站台下的土壤和脚手架的负载要求，为车站封锁区内的工程Geobear方案可以安装创建定制化的解决方案。

Geobear解决方案还克服了使用水泥灌浆对铁路工程、轨道路基和排水污染有关的主要风险。我们的定制化设计和工程固化周期使我们能够确定材料的确切分布，消除了传统灌浆方法给站台墙体和轨道的风险。

我们研发的地质聚合物注入的解决方案使我们能够保证站台表面能够承载所需的10吨/平米的荷载量。

Geobear交付价值和质量

铁路站台地基加固现场注入地质聚合物

Geobear地质聚合物注入解决方案能快速施工，使其成为布里斯托尔寺院草原站等铁路设施的理想选择方案。

产品的快速固化的特性，使得一旦完成注入施工，客户就可以马上开始安装脚手架。与传统的材料相比，我们的地质聚合物材料的完全固化时间为15分钟，在每个脚手架支撑位置节省了数小时的支配时间。地质聚合物的固化速度也能够完全控制产品，确保只处理所需的区域，并确保站台墙体上没有受到压力。

每个位置均为独立设计，以确保解决方案满足所有特定位置的需求。

地质聚合物在地层下0.5m至2.5m的3个层位注入，使用3组12mm注入管，精确地将地质聚合物注入至正确的层位。钻孔和随后注入的管道与垂直方向成15°角，以增加加固土块的体积，进一步提高可用的承压能力。